七十五載奮進(jìn)，一路芳華。作為安徽建工集團(tuán)的核心子公司，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱“安徽建工路橋”），自誕生之日起，便與安徽交通事業(yè)同頻共振。從首批高等級(jí)公路到現(xiàn)代化城市高架，從貫通南北的交通動(dòng)脈到連接區(qū)域的樞紐工程，參與并見證了廣袤大地上多條“動(dòng)脈”的誕生與成長。

        值此成立75周年之際，央廣網(wǎng)安徽頻道攜手安徽建工路橋，共同推出“一路生花”專欄。我們將以路為線，以橋?yàn)楣P，回望歲月年輪中那些堅(jiān)實(shí)的足跡，記錄一座座工程背后的溫度與信念。這條路，是發(fā)展的路，是奮斗的路，也是一路生花、通向未來的路。

        淮河湯湯，見證歲月流轉(zhuǎn)；長橋臥波，承載發(fā)展希望。自1977年五河淮河公路大橋通車，拉開皖北交通蛻變的序幕；到2025年明光泊崗淮河公路大橋即將開工建設(shè)，續(xù)寫通江達(dá)海的新章，四十余載光陰，安徽建工路橋建設(shè)者已架起多座淮河大橋。他們用青春接力，在奔流的淮河上，書寫了一段關(guān)于傳承、創(chuàng)新與超越的奮斗史詩。

薪火相傳：路橋人的淮河筑橋情懷

        時(shí)間撥回到1985年的夏天。剛畢業(yè)的劉振嶺，帶著一腔熱血來到了位于安徽省淮南市鳳臺(tái)縣東南的鳳臺(tái)淮河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。那時(shí)，項(xiàng)目還處在籌備期，工地上最響的聲音不是機(jī)器的轟鳴，而是風(fēng)吹過淮河岸邊的沙沙聲。

        劉振嶺的崗位是財(cái)務(wù)，在完成本職工作的同時(shí)，帶著對(duì)橋梁建設(shè)的熱愛，經(jīng)常跑到工地上向老師傅請(qǐng)教橋梁施工相關(guān)的技術(shù)、工藝等知識(shí)。到現(xiàn)在他還記得四十年前的施工場(chǎng)景：沒有全自動(dòng)化設(shè)備，砂石上料全靠人工一鍬一鍬地通過小推車送進(jìn)滾筒式拌合機(jī)，主橋制索工藝、錨具加工都要現(xiàn)場(chǎng)手工完成，搶工期時(shí)，劉振嶺也會(huì)放下筆桿子拿起鐵鍬，和工人一起到施工現(xiàn)場(chǎng)加班加點(diǎn)。“那時(shí)候，吃飯全靠大喇叭放歌，歌聲一響，大家就從四面八方的工地上涌向食堂?！眲⒄駧X回憶道，眼神里閃著光。

        當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，建設(shè)的過程中時(shí)常遇到困難。劉振嶺還記得當(dāng)時(shí)主橋主墩施工時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了許多技術(shù)難題，確保了大橋如期安全完工。

        1990年5月1日，大橋通車，很多人都熱淚盈眶。如今雖已退休，劉振嶺仍會(huì)回到鳳臺(tái)淮河大橋看看，這座承載著青春汗水的橋梁，通車35年依舊堅(jiān)挺，如同路橋人的初心，歷久彌新。

        1998年，劉振嶺又投身到位于蚌埠市的涂山淮河大橋建設(shè)，他所負(fù)責(zé)的是樁基、圍堰施工。面對(duì)河床堅(jiān)硬巖石地質(zhì)，他和工友們采用加裝超強(qiáng)硬合金鋼刀頭的沖擊鉆，一天作業(yè)10小時(shí)僅能進(jìn)尺十多厘米，“刀頭很快就磨損了，我們只能不停地?fù)Q。”他們一點(diǎn)點(diǎn)磨，一寸寸進(jìn)，終于把樁基牢牢地嵌進(jìn)了巖石里。

        1977年通車的五河淮河公路大橋是安徽境內(nèi)淮河首座特大公路橋，“遇到難到不能再難的時(shí)候，我到五河淮河大橋轉(zhuǎn)了一圈?！眲⒄駧X說，“走在橋面上，想想二十多年前的前輩是如何克服萬難的，心中便又充滿了力量?！?/p>

        傳承的火種在一代代路橋人手中延續(xù)。2014年，在濟(jì)祁高速淮河特大橋工地上，項(xiàng)目經(jīng)理石懷遠(yuǎn)面臨著新的挑戰(zhàn)。31歲便扛起重任，面對(duì)上有高標(biāo)準(zhǔn)要求、下有項(xiàng)目管理目標(biāo)落實(shí)的雙重壓力，他推行民主建議決策理念，鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)人員深入思考暢所欲言，帶領(lǐng)四五十人的技術(shù)管理隊(duì)伍在淮河上奮戰(zhàn)兩年半，用青春和堅(jiān)守兌現(xiàn)建設(shè)承諾。

        2014年，剛畢業(yè)的張新武來到濟(jì)祁高速淮河特大橋，成為一名技術(shù)員。偏遠(yuǎn)的工地生活枯燥乏味，但前輩們攻堅(jiān)克難的故事激勵(lì)著他，他在“干中學(xué)、學(xué)中干”，快速成長為能獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。

        2015年的冬天，大雪紛飛。張新武從施工的橋面上往下望，看到了采砂船安靜地?？吭陲L(fēng)雪中，猶如一幅黑白照片。一轉(zhuǎn)身他又看到了橋上的建設(shè)者正專注作業(yè)，那一瞬間的場(chǎng)景他一直記到現(xiàn)在，“橋下萬籟俱寂，橋上熱火朝天，我被大家的干勁兒感動(dòng)了！”

創(chuàng)新攻堅(jiān)：從“無”到“優(yōu)”的技術(shù)跨越

        淮河復(fù)雜的地質(zhì)水文條件，是建橋人面臨的永恒挑戰(zhàn)，卻也成為技術(shù)創(chuàng)新的催化劑。

        鳳臺(tái)淮河大橋作為安徽省第一座斜拉橋，在40年前缺乏自動(dòng)化設(shè)備的條件下，建設(shè)者們用雙手和智慧出色地完成了雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工，最終斬獲交通部優(yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)。

        進(jìn)入新時(shí)代，安徽建工路橋的創(chuàng)新之路愈發(fā)寬闊。合淮阜高速壽陽淮河特大橋建設(shè)中，建設(shè)者們相繼克服50年一遇的特大洪水和低溫雨雪冰凍災(zāi)害，憑借精準(zhǔn)的施工控制，實(shí)現(xiàn)15.6公里長橋的高精度合龍，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)安徽省最長公路橋梁的紀(jì)錄。

        濟(jì)祁高速淮河特大橋建設(shè)中，面對(duì)40至60米厚的砂層地質(zhì)，傳統(tǒng)施工方法易塌孔、效率低。石懷遠(yuǎn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多方論證，創(chuàng)新采用“護(hù)筒加固加長+正反循環(huán)鉆機(jī)組合鉆孔”工藝，正循環(huán)保護(hù)孔壁，反循環(huán)提升清渣效率，成功完成南北岸40顆樁基施工。針對(duì)砂性土圍堰易變形的難題，他們獨(dú)創(chuàng)“回沙平衡法”，順利完成圍堰施工，該工藝申報(bào)成為省部級(jí)工法。

        這座淮河上首座矮塔斜拉橋，不僅是當(dāng)時(shí)安徽省跨度最大的同類橋梁，還在國內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用鋼板組合梁橋結(jié)構(gòu)。工廠化預(yù)制、裝配化施工的模式，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，對(duì)于提升高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平和科技創(chuàng)新具有重要意義，項(xiàng)目累計(jì)斬獲國家發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)，國家級(jí)QC獎(jiǎng)3項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)，用技術(shù)創(chuàng)新詮釋了“江淮建造，安徽精度”。

        “2013年冬天，還在籌備期時(shí)，項(xiàng)目部駐地還沒建好，大家租住的是幾戶民房，民房窗戶封閉不好，寒風(fēng)雪花直接吹到房間內(nèi)?！被叵肫?2年前，石懷遠(yuǎn)滿心感慨，“即便這樣艱苦的條件，也沒有一個(gè)人有怨言?！?/p>

如今駛過自己修建的大橋時(shí)，石懷遠(yuǎn)總是會(huì)稍放慢車速，建設(shè)的畫面會(huì)一下子閃回到腦海里，“歷歷在目，難以忘懷?！?/p>

匠心筑橋：架起民生與發(fā)展的通途

        每一座橋梁的建成，都離不開路橋人精益求精的工匠精神。在劉振嶺看來，建橋是“結(jié)構(gòu)性工程，安全質(zhì)量必須放在首位，絲毫馬虎不得”，從預(yù)制梁張拉到立柱施工，每一道工序都必須“細(xì)中再細(xì)”，否則就可能影響橋梁線型和安全。涂山淮河大橋建設(shè)中，他“睡覺的時(shí)候都在想怎么推進(jìn)進(jìn)度、保證品質(zhì)”，這種對(duì)質(zhì)量的極致追求，貫穿了安徽建工路橋四十余年的建橋歷程。

        濟(jì)祁高速淮河特大橋的掛籃懸澆梁施工，面臨大跨度橋梁線型難以控制的技術(shù)難題。建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi){借精湛技藝，實(shí)現(xiàn)了高精度施工控制，在2016年8月的深夜，全體建設(shè)者整夜未眠，見證大橋順利合龍的那一刻，所有的艱辛都化作“放下千斤重?fù)?dān)”的釋然與喜悅。

        一座座橋梁不僅是技術(shù)與匠心的結(jié)晶，更是連接民生與發(fā)展的紐帶。鳳臺(tái)淮河大橋的建成，結(jié)束了當(dāng)?shù)鼗春觾砂兑蕾囕喍傻臍v史，縮短了煤礦老區(qū)與新區(qū)的距離，極大推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；南照淮河公路大橋作為G105國道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成為淮濱至鳳臺(tái)段唯一的普通公路橋梁，緩解了區(qū)域交通壓力，促進(jìn)了六安與阜陽的經(jīng)濟(jì)文化交流；濟(jì)祁高速淮河特大橋融入國家高速路網(wǎng)，貫穿皖北地區(qū)，讓碭山酥梨等特色農(nóng)產(chǎn)品快速外運(yùn)，為淮南、淮北煤礦資源運(yùn)輸提供便捷通道，為皖北振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

        從1977年通車的五河淮河公路大橋，到如今即將開工的明光泊崗淮河公路大橋，四十余年里，安徽建工路橋在淮河上默默耕耘，一代代路橋人接力奮斗，傳承的是“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的路橋精神，堅(jiān)守的是“精益求精、質(zhì)量至上”的工匠精神，創(chuàng)新的是“科技賦能、綠色發(fā)展”的建橋理念。

       淮河之上，橋梁如弦，彈奏著交通發(fā)展的樂章；兩岸之間，通途似帶，承載著區(qū)域振興的希望。安徽建工路橋人用四十余年的耕耘，在淮河上譜寫了精彩篇章。如今，明光泊崗淮河公路大橋即將開工，而建設(shè)者的腳步并未停歇，他們的目光投向了更為開闊的長江江面——蕪湖泰山路長江大橋建設(shè)正酣。而這份關(guān)于傳承、創(chuàng)新與匠心的故事，正以更磅礴的筆觸，繼續(xù)揮毫于江河之間。